街でのサイクリング:健康上のメリットはもっと大きいだろう...-重要

Anonim
最後に、町でのサイクリングに「はい」と答えてください! 欧州共同体輸送、大気汚染および身体活動(TAPAS)は、公衆衛生監視研究所(InVS)の週間疫学報告で今週発表されました。 TAPASコンソーシアムは、健康に有益な生態学的な慣行を促進することにより都市政策の設計を支援するヨーロッパの研究グループです。 調査対象の欧州6都市の6つの研究機関で構成されています:パリ(フランス)、バルセロナ(スペイン)、ワルシャワ(ポーランド)、コペンハーゲン(デンマーク)、バーゼル(スイス)、プラハ(共和国)汚染の悪影響を軽減するためにサイクリングを増やすこの研究を実施するために、研究者は、汚染物質の吸入のリスク、事故に関連する危険性を考慮して、健康への影響を評価するためのさまざまなモデルを開発しました調査した各都市の交通、輸送行動。 シナリオがどうであれ、「受動的輸送から能動的輸送への切り替えの健康上の利点は、大気汚染物質の吸入の増加とより大きな曝露に関連するリスクをはるかに上回る交通事故へ」、彼らの研究でTAPASコンソーシアムの研究者に説明してください。したがって、中程度の身体活動(ウォーキングやサイクリングなど)には有益な効果があり、大気汚染の特定の望ましくない効果から保護することさえできますTAPASグループの研究によれば、高血圧や呼吸器の炎症のようなものです。 同時に、自転車を輸送手段として使用することで、受動的な輸送モードと比較して二酸化炭素(CO2)排出量を削減できることは間違いありません。それは推奨される毎日の身体活動の一つです。 「日常生活に組み込まれたウォーキングとサイクリングの開発により、欧州連合が推奨する1日30分の身体活動レベルに到達することが可能になる可能性がある」と研究著者らは主張している。 世界保健機関(WHO)は身体の不活動を世界的な公衆衛生問題として認識しており、世界全体で年間約320万人の死亡の原因であると考えているため、この研究は都市政策がたとえば、まだ自転車を所有していない都市にセルフサービス自転車を設置するなど、都市での自転車の使用を促進します。 イルドフランスの大気質を監視する協会であるAirparifは、それでも、サイクリストが粒子の吸入を制限するために最大の道路軸の近くに乗らないことを推奨しています。>>参照:インフォグラフィック:c汚染ピークですか? 汚染:私たちの健康にどのようなリスクがありますか?スポーツに代わるピル:明日のためかもしれません